IL COMFORT DI GUIDA È ADEGUATO, MA LA POTENZA DI RICARICA È DI SOLI 100KW.
Solo nell’abitacolo il nuovo Voyah Free (2023) nasconde la sua inclinazione per i gadget digitali. Come se lo schermo composto da tre display su tutta la larghezza del veicolo, con visione notturna integrata, non fosse già abbastanza accattivante, il reparto progettazione ha pensato a un tocco speciale: l’intero modulo della cabina di guida è mobile e si solleva alla larghezza di tre dita quando si preme il pulsante di avviamento, come se l’auto avesse aperto gli occhi. E poiché tutto funziona premendo un pulsante durante il primo giro di prova, i passeggeri possono regolare individualmente il livello di irrigazione elettronica.
A proposito di guida: la forza motrice della Free è un motore elettrico per ciascun asse, con una potenza combinata di 360 kW (489 CV) e fino a 720 Nm di coppia. Il comfort di guida del camion pneumatico da 2,3 tonnellate, che si accovaccia automaticamente in autostrada, è ai vertici della categoria. Gli assistenti alla guida possono essere un po’ nervosi, ma tecnicamente sono all’altezza. Anche le prestazioni sono all’altezza: il tempo di accelerazione è di 4,4 secondi e la velocità massima è di 200 km/h. La Free diventa un’anatra zoppa solo quando si tratta di ricaricare: i 100 kW di potenza massima della batteria da 106 kWh trasformano una sosta ai box in una prova di pazienza, e nessun sistema di infotainment di bordo riesce a far passare il tempo. Per fortuna questo problema si presenta ogni 500 chilometri circa.
